在智能硬件产品蓬勃发展，品种繁多的今天，智能手机要求快充和大电池已经几乎成为标配，PC平板也需要优良的续航能力满足移动化的需求;更不用提 VR、手表、手环等穿戴设备对于电池的依赖性;对于无人机来说，携带多大电池，直接关系到“你能飞多远”;所有品类的重中之重还要当属电动汽车，电池性能对于这个话题的意义可以区分出“你是在开玩笑”还是“真的要开遍全中国”。

　　基本上，这是一件供应链的事，越是如此，越能看出一家企业在这一领域技术积累的重要性，特别是专利的积累更是会构建起强大的技术壁垒。本期我们就向大家推荐专利咨询机构南京华讯对全球电池领域的专利储备所做的分析报告。

　　南京华讯所关注的电池技术主要集中在诸如电池的形状、大小、充电容量、充电兼容性和密度等方面。在其中，你还会发现原来电池界的扛把子是松下、松下、NEC、索尼、LG、丰田、东芝这些公司，感受到了吗?我们东亚的邻居正攥着智能行业能源的咽喉啊。当然，近年来也有一些新兴的入局者，其中不乏谷歌、特斯拉这样的大户，也包括像QuantumScape一样的初创公司。

　　还是一起来看看智能内参为大家总结的干货。

　　· · ·专利细分领域

　　从专利的角度对电池技术进行分类，主要有能量转换、电极、电路元件、材料、过程、能源分布等等类别(上表中最后一大项可以理解为其他)。锂电池作为当今电池界的王者，无论是蓄电池还是嵌入式电池都是专利储备当中的翘楚，分别有4655、3808项的专利申请量。排名第三位的是制造过程技术，这方面的专利申请量达到3614项。

　　总体来看，能量转换方面专利储备庞大，材料方面的专利申请量也比较多，而电路元件方面则已经不再是专利申请的热门方向，整体表现比较平淡。

　　然而除了专利的申请数量，还要考察的是各个分类下的专利质量，业界将其质量的衡量参数称为专利强度。

　　事实上，对于专利质量的评价指标有几种，而在本文中LexInnova援引Mark A. Lemley, Kimberly A. Moore, John R. Allison, and R. Derek Trunkey在论文中发表的专利强度分析方法，为高强度专利重新梳理了下表的分类。

　　高强度专利分类下，我们能看到研发者为寻找锂电池的替代品所作出的努力。其他类型蓄电池方面申请的高强度专利甚至还比锂电池多一项，达到175项，这也是最多的高强度专利申请类别，但这一数字占该领域专利申请总量的比例还不足5%。电路元件和电极相关高强度专利仍然较少，最少的细分方向仅有3项。

　　LexInnova统计了从2005年到2015年电池领域专利公布数量的逐年变化。电池技术的专利申请量是在逐年走高，特别是在2010年之后开始加速增长，其中主要受到了韩国、日本以及中国等亚洲国家在电池技术上的研发进展所产生的助力。(注意，这份专利数量趋势并不包含对2016年的预测。)

　　· · ·巨头们的专利大PK

　　下面我们来看看全球涉及电池的公司和机构专利储备究竟有多少?

　　上图给出了专利储备Top15的公司或机构，分别是：松下、丰田、LG、日立、三星、索尼、尼桑、三菱、NEC(日本电气公司) 、SEL(Semiconductor Energy Laboratory)、博世、东芝、汤浅、Commissariat以及日本电装。 仅Top15的专利总量就达到了8554件。

　　其中，排名前三的松下、丰田和LG，专利储备量都超过了1000，分别为1791、1584以及1182，总体占比就超过了Top15的专利总量的53%。

　　Top15公司中大量是日本公司，仅有少量韩国和德国企业。其中多数是电子电气相关公司，同时有少量汽车企业，其中丰田的专利申请量位居第二，技术积累颇深。

　　从高强度专利的角度细看，丰田在电池领域不仅专利申请数目庞大，而且质量也相当高，以59项的成绩居高强度专利榜第一名。

　　排名第二的是索尼，共有47项高强度专利。而实际上索尼的专利总数653项，仅排在总数榜的第六位，可见其高强度专利的占比之高。

　　第三到第八名分别是三星、松下、LG、日立、三菱、尼桑，第九名和第十名是未进入前面总数榜的赛默飞世尔科技(Thermo Fisher Scientific)和美国的初创公司锡安力量(Sion Power)，据悉该公司研制出的锂硫电池的能量密度是传统锂离子电池的三倍，而且能够供电动汽车行驶达300英里。

　　我们再加入专利年限作为参数，共同看一下Top20的专利情况。

　　纵轴为前文提到的专利强度，横轴为专利平均年限，圆形面积依然是前文提到的专利申请总量。从中我们能看到松下尽管专利申请数量庞大，但是基本处在短期寿命的专利区间，且质量总体不高。

　　LG和丰田也处在专利强度并不高的区间，但是专利寿命较长，其中LG的专利要比丰田更长。

　　三星、索尼、尼桑处在专利年限较短，但专利强度整体比较高的区间。三菱则是年限更短，强度更高的一种专利特征。

　　一般认为价值最高的专利属于年限较长，强度较高，即向上图的右上角集中，而在电池领域，“右上角”公司是相当缺乏。

　　· · ·未来趋势

　　接下来我们要看的是电池技术专利的发展趋势。

　　图中方块面积表明该领域专利数量，颜色则表示该领域专利申请活动的热度。颜色越红，表示未来这一领域的专利申请就越火爆;绿色表示未来相关申请会较少;黄色表示中间水平。

　　右下角的充电技术将是未来电池技术专利申请的最大热点，我们天天耳熟能详的“快充技术”绝不是空穴来风啊。

　　未来电池技术专利申请的大趋势还在于电池材料的研发，热点有胶体聚合物、无机化合物等材料。

　　而锂电池方面相关技术则位于左侧的绿色区域，已经处于相对饱和的发展阶段，未来的活跃度会比较低，类似的方向还有电化学性能研究以及氧化物和氢氧化物材料的开发(不要乱想，这里说的是材料，不是某OS)。

　　总体而言，日本专利申请的数量最大，紧随其后的是美国。德国和韩国同样表现可观。

　　除了地理分布，专利在商业上的价值同样也值得我们去注意。在专利授权等方面拿走了电池产业的多少利润，而当我们谈及创新驱动时，想要转型成这样的模式，则还需要下一番苦工。

　　智能内参曾经为大家总结过苹果公司上半年公布的200位供应商名单(可以点击这里复习一下)，从中我们也姑且可以窥见电子制造行业的全球版图。 彼时，我们看到了中国作为制造业大国的影响力，更有硅谷创业公司漂洋过海在深圳发货，皆因我国完备的制造能力所产生的价值。

　　然而当我们将视线聚焦到电池这一特定领域，又从专利的角度对各公司的技术积累进行摸底，就会发现差距是如此之大，日本的电子、电气、汽车业在电池方面都挖掘的如此之深。韩国的LG、三星这样的跨国企业也将电池研发作为自身的重要竞争力。

　　能源作为整个电子行业，特别是移动互联网时代硬件发挥作用的根基，其重要性不言而喻。

　　国内无数的科研人员在电池方向绞尽脑汁，精耕细作，但在实际应用层面上，高品质的电池还是在依赖海外巨头。

　　通信方面有中兴、华为这样的优秀民企，也有中移动这样全球级的国企，而在电池方面，显然国内还没有这一级别的标杆。

　　然而如果新能源汽车与智能交通成为汽车界脱胎换骨的发展共识，如果产业转型也是我国经济发展面临的重大挑战，那么整合国内电池相关的研发力量，将关键性的能源技术牢牢握在自己手里，显然与车企们新增几页PPT，拉出新的产品线所能创造的价值更大。